Kako otvoriti slomljeni zasunski ventil: Vodič-po-korak za-osoblje za održavanje na gradilištu

Zasuni igraju ključnu ulogu u prekidanju protoka medija u industrijskim cjevovodnim sustavima. Nakon što se njihov radni mehanizam ošteti-kao što je slomljen ručni kotač, zaglavljeno stablo ventila ili unutarnji klinasti disk koji je otpao-osoblje za održavanje često mora brzo otvoriti ventil pod{-stalnim ili hitnim uvjetima.

 

1. Identifikacija vrste štete i preliminarna procjena

Prije otvaranja slomljenog zasuna, potrebno je razjasniti simptome kvara. Uobičajene štete spadaju u tri kategorije:

• Oštećen ručni kotač ili pogonski mehanizam: Slomljene žbice ručnog kotača ili ogoljene četvrtaste rupe, dok se stablo ventila još uvijek može okretati.
• Zaklješteno stablo ventila i matica poklopca: obično uzrokovano dugotrajnom-neaktivnošću, korozijom ili neuspjehom podmazivanja, obično se viđa kod ventila od ugljičnog čelika.
• Otpadanje unutarnjeg klinastog diska ili lom stabla ventila: prazno okretanje stabla ventila bez otpora ili je stablo ventila očito slomljeno na dva dijela.

 

Priprema alata za održavanje: ključ za cijevi od 12-inča ili 18-inča, penetrirajuće mazivo (preporučuje se tip koji sadrži MoS₂-), bakrena šipka ili čekić s mekom površinom, plamenik za grijanje (oksi-acetilen ili propan), moment ključ (raspon: 0-200 N·m).

Sigurnosna oprema: Zaštitne rukavice, štitnik za lice i čepići za uši.

 

2. Metoda otvaranja zasuna s oštećenim ručnim kotačićima

Jedan od-češćih scenarija na licu mjesta je da zasun s ručnim kotačićem ima oštećen ručni kotač zbog udarca ili korozije, dok četvrtasta glava (ili pljosnati klin) na vrhu stabla ventila ostaje netaknuta. Obični podesivi ključ trenutno se ne smije izravno pričvrstiti na četvrtastu glavu-kvadratne glave od legure cinka ili lijevanog željeza imaju ograničenu nosivost momenta.

 

Ispravan rad: Usvojite posvećenuključ za ventiles odgovarajućom veličinom otvora ručke, čiji unutarnji razmak otvora s četvrtastom glavom stabla ventila nije veći od 0,3 mm. Ako nemate poseban alat, uzmite bešavnu čeličnu cijev s unutarnjim promjerom malo većim od četvrtaste glave, izrežite četiri simetrična zareza aksijalno kako biste formirali strukturu rukavca. Potpuno namjestite čahuru na četvrtastu glavu, zatim zavarite 500 mm dugu poprečnu šipku na vanjsku stranu čelične cijevi kao polugu sile. Postupno primijenite silu metodom udarnog opterećenja, povećavajući svaki put 10 N·m i lagano lupnite bakrenom šipkom po sredini tijela ventila (blizu sjedišta ventila) kako biste prekinuli statičko trenje korozije. Iskustvo pokazuje da ova metoda uspješno otvara ventile u više od 80% slučajeva oštećenja ručnog kotača.

 

3. Zapljena uzrokovana korozijom: detalji obrade zasuna od ugljičnog čelika

Nakon rada više od pola godine u vlažnim okruženjima-koji sadrže sumpor, trapezoidni navoji stabla ventila i matice poklopcazasun od ugljičnog čelikaizuzetno su skloni stvaranju kamenca željeznog oksida (Fe₂O3·xH₂O). Ujednačena stopa korozije ugljičnog čelika u vlažnom zraku u zatvorenom prostoru je oko 0,1-0,2 mm/godišnje, dok je brzina pukotine korozije na kontaktnim površinama navoja 3-5 puta veća od ukupne brzine korozije. Kada produkti korozije ispune razmak navoja za više od 0,5 mm, moment otvaranja će porasti do 4-6 puta veće od normalne vrijednosti.

 

Koraci liječenja

1. Raspršite veliku količinu sredstva za prodor (kao što je CRC Freeze-Off ili WD-40 Specialist) duž razmaka između stabla ventila i poklopca motora. Pustite da odstoji 15 minuta i tijekom tog perioda svakih 5 minuta lagano udarite čekićem s mekom površinom po vrhu stabla ventila.
2. Uklonite štitnik stabla ventila (ako postoji) kako biste otkrili sve izložene navoje. Očistite labavu površinsku hrđu čeličnom žičanom četkom.
3. Podložite čeljusti ključa bakrenim limovima, zatim stegnite glatki dio stabla ventila (izbjegavajte područje navoja). Primijenite ravnomjerni zakretni moment u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, u međuvremenu zagrijte područje matice poklopca motora na 80–100 stupnjeva pomoću grijaće baklje (kontrolirano pomoću flastera za mjerenje temperature ili infracrvenog termometra). Temperaturna razlika uzrokuje širenje unutarnjeg promjera matice za oko 0,05–0,10 mm (linearni koeficijent širenja ugljičnog čelika: 12×10⁻⁶ / stupanj), učinkovito smanjujući tlačno naprezanje između navoja.
4. Ako rotacija još uvijek nije dostupna, usvojitemetoda izmjeničnog udara: zategnite u smjeru kazaljke na satu za 1/8 okretaja, zatim pokušajte okrenuti u smjeru suprotnom od kazaljke na satu za 1/4 okretaja. Ponovite tri puta i većina korozijskih točaka vezivanja bit će odsječena. Mora se izbjegavati kontinuirani jednosmjerni visoki zakretni moment; inače se vreteno ventila lako odvrne. Stabla ventila općenito su izrađena od nehrđajućeg čelika AISI 410 ili 431 s torzijskom čvrstoćom tečenja od 600–750 MPa, ali stvarni sigurni okretni moment ne smije premašiti 80 N·m pod utjecajem korozije naprezanja (uzimajući kalibar DN80 kao primjer).

 

4. Alternativni pogon za ventile na kotačima

A kotač zasunaobično je opremljen ručnim kotačem od lijevanog željeza promjera 300–500 mm kako bi se osigurala prednost poluge putem velikog promjera kotača. Ako je ručni kotač potpuno slomljen, ali je glavčina još uvijek pričvršćena na vrh stabla ventila, može se napraviti privremena pogonska naprava: uzmite čeličnu ploču debljine 10 mm, izbušite četvrtastu rupu koja odgovara kvadratnoj glavi stabla ventila u sredini i simetrično zavarite dvije okrugle čelične šipke duljine 600 mm na rubu čelične ploče kako biste napravili ključ s T-ručkom. Ovaj-samoizrađeni alat vraća izvornu duljinu kraka sile, omogućujući rukovateljima da primijene normalni okretni moment (ne više od 40 N·m). Ako su stablo ventila i matica poklopca zaglavljeni, ova metoda je zabranjena i mora se slijediti postupak grijanja-probijanja iz prethodnog odjeljka.

 

Još jedan poseban slučaj: rotacija u praznom hodu uzrokovana oštećenjem spojnog klina (plosnati klin ili klin od wooddruffa) između stabla ventila i ručnog kotača. U to vrijeme uklonite poklopac za prašinu i pregledajte utor za ključ na vrhu stabla ventila. Uobičajena širina utora ključa je 6 mm ili 8 mm s dubinom od 3 mm. Izmjerite istrošenost utora ključa pomoću mjerača; zamijenite novim kaljenim ključem ako zazor prelazi 0,2 mm. Za hitnu privremenu uporabu, stavite bakrenu foliju debljine 0,1 mm u utor ključa i nanesite anaerobno ljepilo (kao što je Loctite 638) za fiksiranje. Nakon 2 sata stvrdnjavanja, može prenijeti okretni moment od oko 30 N·m-dovoljno za otvaranje nezačepljenog ventila.

 

5. Vrhunski tretman za unutarnje otpadanje-zasuna od lijevanog čelika

Ako sve gore navedene metode ne uspiju i vreteno ventila se okrene više od jednog punog okretaja bez ikakvog otpora, vrlo je vjerojatno da je klinasti disk otpao s donjeg kraja vretena ventila (često se vidi uzasun od lijevanog čelika s istrošenim ili slomljenim spojem T-utora između stabla ventila i klinastog diska pod radnim uvjetima visoke-temperature). Materijali tijela ventila od lijevanog čelika obično su WCB (radna temperatura: -29~425 stupnjeva) ili WC6 (visoka temperatura do 540 stupnjeva). Ispitni tlak školjke je u skladu sASME B16.34: hidraulički ispitni tlak zasuna od lijevanog čelika klase 150 je 3,0 MPa (1,5 puta nominalni tlak), a pneumatski ispitni tlak je 0,6 MPa.

 

Otpali klinasti disk ne može se eksterno resetirati; prisilna rotacija stabla ventila samo će dodatno oštetiti navoje matice stabla ventila. Jedina sigurna metoda u ovom trenutku je potpuno otpuštanje tlaka i ispuštanje medija iz cjevovoda, zatim uklanjanje vijaka poklopca motora. Za zasune od lijevanog čelika klase 150 DN100, vijci poklopca obično su 8 kompleta M20×1,5 svornjaka s pred-momentom pritezanja od 200–250 N·m. Otpustite vijke u križnom nizu i pazite na moguće izbacivanje poklopca motora uzrokovano preostalim tlakom. Nakon rastavljanja, može se vidjeti kako klinasti disk pada na dno kućišta ventila. Izvadite klinasti disk i pregledajte T-glavu na donjem kraju stabla ventila-zamijenite cijelu oblogu ako istrošenost premaši 15% izvorne veličine. Tijekom ponovne montaže, površina za brtvljenje sjedišta ventila mora se preklopiti, a ujednačenost kontakta mora se provjeriti crvenim olovnim prahom (kontinuirane kontaktne mrlje duž oboda širine ne manje od 2 mm). Takvo rastavljanje i održavanje zahtijevaju vremenski okvir od najmanje 2 sata, a ipak izbjegavaju visoke troškove potpune zamjene ventila (cijena zasuna od lijevanog čelika je oko 1,8 puta veća od cijene zasuna od ugljičnog čelika).

 

6. Kriteriji nepopravljive štete i preporuke za zamjenu

Na temelju praktičnog iskustva, pokušaji otvaranja ventila se ne preporučuju i potrebna je hitna zamjena ventila kada se pojave sljedeća tri stanja:

1. Plastično savijanje stabla ventila (odstupanje ravnosti prelazi 2 mm/m).
2. Curenje kapanja na spoju prirubnice između kućišta ventila i poklopca-što ukazuje na kvar brtve ili gubitak sile pred{1}}zatezanja vijka.
3. Pukotine koje pucaju ili prodiru na brtvenoj površini klinastog diska (vidljivo endoskopom).